Kopling merupakan komponen vital dalam sistem powertrain kendaraan. Fungsinya untuk memutus dan menyambungkan kembali transmisi tenaga antara mesin dan transmisi, memastikan kelancaran start kendaraan, perpindahan gigi, dan pengereman. Kopling beroperasi terutama dengan memanfaatkan gesekan untuk mengirimkan atau memutus tenaga. Akibatnya, struktur dan kinerjanya berdampak langsung pada kinerja dan umur panjang kendaraan.
Struktur dasar kopling terdiri dari komponen utama sebagai berikut:
Roda Gila: Cakram logam besar yang dipasang di ujung belakang poros engkol mesin. Ini menyimpan keluaran energi kinetik oleh mesin dan menyeimbangkan torsi tidak teratur yang dihasilkan selama pengoperasian mesin. Flywheel juga merupakan bagian dari komponen penggerak kopling. Bersama dengan pelat penekan, ia menjepit pelat yang digerakkan untuk membentuk permukaan gesekan untuk mentransmisikan atau memutus daya.
Pressure Plate : Sebuah piringan logam yang dipasang pada flywheel, pressure plate dapat bergerak secara aksial sepanjang flywheel. Tekanannya terhadap flywheel dikendalikan oleh mekanisme tekanan. Sebagai bagian dari komponen penggerak kopling, ia menjepit pelat penggerak antara dirinya dan roda gila, menciptakan permukaan gesekan untuk mengirimkan atau memutuskan daya.
Pelat yang Digerakkan: Pelat yang digerakkan adalah cakram logam yang dipasang pada poros input transmisi. Ini memiliki lapisan gesekan di kedua sisi yang terhubung dengan roda gila dan pelat penekan. Sebagai bagian dari komponen penggerak kopling, kopling terhubung ke poros input transmisi melalui hub splined, mentransmisikan daya dari roda gila dan pelat tekanan ke transmisi.
Mekanisme Penjepit: Mekanisme penjepit mengontrol tekanan antara pelat penekan dan roda gila. Ini terdiri dari beberapa pegas penjepit yang didistribusikan secara merata di sekeliling keliling. Mekanisme ini dapat menekan pelat penekan dan pelat penggerak terhadap roda gila, memastikan kontak erat antara ketiga komponen untuk membentuk permukaan gesekan yang efektif. Sebaliknya, ini dapat memisahkan pelat penekan dan pelat penggerak, menciptakan jarak di antara keduanya untuk mengganggu permukaan gesekan.
Mekanisme Pengoperasian: Mekanisme pengoperasian memungkinkan pengemudi mengontrol pelepasan atau pengaktifan kopling melalui pedal kopling. Ini terdiri dari komponen-komponen seperti tuas pelepas, garpu pelepas, bantalan pelepas, batang pelepas, selongsong pelepas, silinder master, dan silinder budak. Mekanisme ini dapat mendorong bantalan pelepas secara hidrolik atau mekanis untuk berinteraksi dengan mekanisme pelat tekanan, sehingga mencapai pelepasan atau pengikatan kopling.
